2018年3月8日,习近平在参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时强调,要加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境,为海洋强国建设作出贡献。
2018年4月12日,习近平在海南考察时指出,我国是一个海洋大国,海域面积十分辽阔。一定要向海洋进军,加快建设海洋强国。
2018年6月12日,习近平在青岛海洋科学与技术试点国家实验室考察时强调,建设海洋强国,我一直有这样一个信念。发展海洋经济、海洋科研是推动我们强国战略很重要的一个方面,一定要抓好。

依海而兴,向海图强。党的十九大报告提出,坚持陆海统筹,加快建设海洋强国。在庆祝新中国成立70周年之际,为全面回顾70年来我国在海洋建设方面取得的伟大成就,生动呈现全国各地在经略海洋和积极融入“一带一路”建设中的奋斗实践,展望奋进新时代海洋强国的美好愿景,向新中国成立70周年献礼,“我爱这片蓝色的国土”网络主题活动在山东和广东同时启动。

本次活动由中央网信办传播局主办,永恒国际彩金委网信办、广东省委网信办承办,有关地方网信办、央广网、永恒国际彩金、金羊网协办。

烟台港:推进五大改革实施五大创新打造五大港口

在刚刚召开2019年烟台港集团工作会议上,烟台港集团党委系统谋划当前及今后一个时期的发展蓝图,提出要进一步解放思想,全面实施“...[详细]

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高嵩

“蓝鲸2号”总设计师

在距离蓝鲸2号的不远处,一座高数十米的龙门吊同样令人震撼。“这就是为‘蓝鲸姊妹'合拢的“泰山吊。”中集来福士企业管理部专员李鹏说,它是迄今为止世界上最大的固定式起重装备,提升重量达2万吨,已保持长达10年世...[详细]

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郑培宏

日照大沙洼林场原场长

近日,记者跟随“我爱这片蓝色的国土”网络主题活动来到日照采访,日照大沙洼林场原场长郑培宏向记者讲述了几代日照人历经半个多世纪的接续努力,在曾经的不毛之地上种出面积达11830亩的生态林。如今,新一代林场人接...[详细]

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王崇山

青岛港自动化码头操作部作业副经理

之前的生产作业,强调每个操作者要拥有高效的操作技能,强调每个人、每个岗位的相互协调,创造世界纪录的作业效率都是通过团队的力量完成的。而现在,自动化码头每次创造世界纪录都是依靠操作系统的稳定、设备的高效...[详细]

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主题歌我爱这蓝色国土

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    主题歌我爱这蓝色国土
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    长岛渔号唱给你听
  • 海上大国重器扎堆烟台造
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    探营全国首个深海渔场
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    蓝鲸1号是这样建成的
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    蓝鲸1号团队设计出最先进钻井平台
2019年7月18日星期四

探营全国首个深海渔场!

  永恒国际彩金·海报新闻日照7月17日讯记者 姜洋 姚文凤 张珈玮 解强民)在距日照海岸线130海里的黄海深处,一座相当于两个足球场大的网箱潜伏于此,它是三十万尾三文鱼的“家”,也是我国首座深海渔场,它的名字叫“深蓝1号”。“深蓝一号”的投入使用,实现了近岸浅海养殖挺进深远海,开启了我国深远海渔业养殖的新征程。这也是临海而居的日照市挺进深蓝,发展“向海经济”走出的坚实一步。

  黄海冷水团存在于夏季的黄海中部洼地,面积13万平方公里,体积5000亿立方米,水质优良,是世界罕见的浅水层冷水团。利用黄海冷水团养殖三文鱼等优质鱼类,将养殖战线向深海推,是一项全新的挑战。而深蓝1号,就坐落在这里。

  自2015年5月起,中国海洋大学等单位专家组成的科研团队与日照市万泽丰渔业有限公司合作,开始在黄海冷水团海域进行了冷水性三文鱼养殖试验。基于绿色理念研创、具有完全独立的知识产权的“深蓝1号”网箱应运而生。

  作为世界最大的全潜式网箱,“深蓝1号”的研发,突破了全潜式养殖装备总体设计、沉浮控制、鲨鱼防护、氧气补充、死鱼回收、鱼群监控等多项核心技术,标志着我国在深远海渔业养殖装备的自主设计及研发上取得重大突破。它的启用实现了我国在开放海域规模化养殖三文鱼的突破,也开创世界温暖海域养殖三文鱼的先河。

  多年的翘首以盼后,今年春节,产自山东本地的深远海三文鱼将被端上消费者的餐桌。比起进口三文鱼,“深蓝1号”养殖的三文鱼可以实现24小时至48小时内配送,肉质更鲜嫩,在市场上也将更有竞争力。

  打破传统养殖业“望洋兴叹”的局面,“深蓝1号”年产量1500吨 ,按照每公斤80元的市值计算,年产值可达1.2亿元。除此之外,黄海冷水团现代海洋牧场还将研创坐底式网箱“深蓝2号”和更多深蓝系列网箱。

  海洋科技助推经济发展,到2020年,日照黄海冷水团现代海洋牧场将完成三文鱼养殖示范工作,产值达到3亿元;2025年,日照、威海、烟台、大连黄海冷水团现代海洋牧场建设全面开花,产值达到100亿元,成为我国现代海洋产业的示范工程;到2030年,全产业链产值达到千亿元,形成我国海洋产业发展的新浪潮,为国家海洋强国战略的实施做出重要贡献。

  因海而立,向海而兴,坚定不移开发海洋、经略海洋。近年来,日照市深耕海洋经济,拓宽海洋发展空间,在“向海发展”行动计划的引领下积极服务海洋经济发展,初步形成了八大产业协同发展的良好格局。以建设国家海洋经济发展示范区为契机,日照市聚力打造“蓝色之城”,增强经略海洋意识,坚持科学用海,做强港口物流,壮大海洋产业,突破湾区经济,推动“港产城海”融合发展,海洋必将成为日照高质量发展的战略要地。

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广州要把海洋经济与生态发展“并肩挑起”

  央广网广州7月16日消息(记者张胜强)“以前,航海是一项艰苦又危险的职业,要是船在海上遇难,船上幸存的人会将想说的话写在纸上,装入酒瓶后抛入大海,希望瓶子能被其他船只或岸上的人所看见。船员们的家属则会在岸边期盼不要见到瓶子,希望亲人能平安归来。为了祈求平安,新船下水便有了“掷瓶礼”,将一瓶香槟掷在船首击碎,期望这艘新船今后的航行顺利平安……”

  在广船国际有限公司,职员彭永桂动情的介绍着“掷瓶礼”的由来,在他看来,这个仪式已经不仅仅寄托着对新船顺利下水的祝福,更有着广船国际65年来一路走到中国制造业500强,所制造的船舶已在全球各个海洋航行的自豪与感动。

  广船国际年造船能力达到350万载重吨,是华南地区重要的船舶开发和设计中心。(央广网记者 张胜强 摄)

  据《2018年广东省海洋经济发展报告》显示,广东18年新注册海洋工程装备技术研发、生产与服务活动企业131家。广东在积极打造高端智能海洋工程装备超级产业,新技术及新产品研发取得突破,船舶和海洋工程装备制造基地建设快速推进,先已建成广州南沙、深圳蛇口、珠海高栏港等一批海洋工程装备制造基地,并逐步形成珠江东西岸海洋工程装备制造业集聚区。

  在广船国际的观景台山下,有着一排排的龙眼树。在这里,每交付出去一艘船舶,船工们就会以嫁女儿的心情在这片草坪上种上一棵龙眼树,每年的七八月份,青葱的树桠间便会长出龙眼,当初参与建设的船工们就能把自己的“成果”带回家品尝。

  在观景台山上,庞大的造船产线一览无余,符合世界各主要船级社规范要求的40万载重吨以下的各类船舶在这里投产出厂,眺望不远处,2018年累计完成集装箱吞吐量1557万TEU的广州港南沙港区也正在大显身手。

  走近港口码头,可以看到工人们正在有条不紊的进行着辅助工作,为可能从153条集装箱班轮航线归来的船舶做着下次出发的调整与测试,或许再过不久,这些工作就都可以在宽敞明亮的办公室进行自动化操作。

  广州港南沙港区主岸线长5718米,可操作世界最大型集装箱船。(央广网记者 张胜强 摄)

  2018年6月,广州港集团与华为公司签署战略合作框架协议,将根据“智慧港口”建设理念,打造信息化国际大港;2018年9月,南沙四期开工,这个项目将成为全球第一个水平运输无人驾驶集卡自动化码头,计划2021年投产;2019年5月,广州港集团与广州市港务局、中国联通广州分公司、广东省新一代通信与网络创新研究院、华为技术有限公司五方代表,签署大湾区5G港口创新中心战略合作协议,计划推动5G与智慧港口建设的深度融合……

  站在新的风口上,广州港将以此为契机,不仅在自动化码头、绿色码头、智慧码头方面提供5G部署方案,还将基于5G、区块链、自动驾驶等技术来促进港口运营管理优化、提高业务处理效率。

  站在港口大楼向下望,便是码头关口,排成长龙的运输车辆正在进进出出,其实很难想象,在离这不到10公里的路程,有着一片总面积约10000亩,栖息着180余种鸟类的南沙湿地。

  南沙湿地为周边地区起着防风消浪、涵养水土、调节气候等重要作用,被誉为“广州之肾”。(央广网记者 张胜强 摄)

  其实南沙湿地是为人工形成,这里原为珠江入海口滩涂,在上世纪围海造田中成陆,在围海造地过程中,注重保持农耕水养的产业结构和土地的原始状态,吸引了大量的候鸟来此过冬。

  90年代,围垦人逐渐注意到了湿地这一不可多得的生态优质资源,有意识地进行人工改造,有序开挖河道,通过水闸放养一些鱼、虾等水产,在围内种植红树林和芦苇、荷花等多种植物,渐渐营造出一个日趋成熟的湿地生态系统

  在1995年创建湿地管理机构之后,逐年加大了对湿地的恢复、保护与旅游开发建设,到今天已经形成了“碧波荡漾、绿树成荫、荷花飘香、万鸟齐飞”的的美景。

  南沙湿地作为广州乃至广东综合生态保护的亮点,不仅在于它日益扩增的规模与人流,而是它身处海洋产业集聚的南沙地区中心,反映了我们对于发展蓝色国土的的考验与选择。

  它可以作为广东海洋经济高质量发展的试金石:自然资源得不到有效保护,高质量发展就无从谈起;也可以作为广东海洋经济发展的新考场:自然资源得不到充分利用,那么高质量发展永远也是缺了一块的。

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震撼:胶州湾大桥打通岛城交通“命脉”

2011年9月18日,美国著名财经杂志《福布斯》评选出“全球最棒的11座桥梁”,胶州湾大桥榜上有名。该桥的建立创造了中国乃至世界的数项桥梁“历史纪录”。作为世界最长跨海大桥之一,胶州湾大桥还上榜了吉尼斯世界记录。

“忧愁是一湾浅浅的海湾,青岛在这头,黄岛在那头……”胶州湾大桥的建成,对于青岛人来说,是让隔着一湾海水相望的历史一去不复返了。山东高速胶州湾大桥由山东高速集团代表省政府出资人职责投资、建设、经营、管理,于2007年5月24日正式开工,2011年6月30日建成通车,是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程。大桥投资规模超过100亿元,规划全长41.58公里,设计基准期100年,现通车里程36.48公里。大桥建设规模浩大,自然条件复杂,是世界建桥史上建设标准和科技含量最高的现代化桥梁之一。同时,作为我国北方冰冻海域修建的第一座特大型海上桥梁集群工程,山东高速胶州湾大桥既有海上航道桥、海上非通航孔桥、海上互通立交桥,又有陆上引桥,特别是红岛互通立交桥为我国首座海上互通立交桥,设计科学,造型独特,呈大鹏展翅之势。整个桥梁集群设计科学,造型独特,气势宏伟,蔚为壮观。

山东高速工作人员介绍,胶州湾大桥建设运作模式新,科技创新点多,海上钻孔灌注桩数量为5127根,主跨260米和120米的稀索钢斜拉桥及主跨为260米的自锚式悬索桥为国内首创。目前,有3项课题获国家和省级科技进步奖项,荣获22项“中国企业新纪录”,其中“水下无封底混凝土套箱建造技术”荣获“国家技术发明奖二等奖”、“海上独柱塔自锚式悬索桥设计与建造关键技术”、“青岛海湾大桥桥面沥青铺装层的研究”两项永恒国际彩金科技进步一等奖,“中国公路学会科技进步特等奖”,本项研究的核心技术在世界规模最大的桥隧结合工程-港珠澳大桥的设计中得到应用。

据悉,在国家高速公路路网规划中,胶州湾大桥是青岛至兰州高速公路青岛段的起点,也是永恒国际彩金“五纵四横一环”公路网主框架中南济青线的重要组成部分,更是“三点布局、一线展开、组团发展”的大青岛城市发展战略的重要交通命脉。

作为山东半岛蓝色经济区及青岛市三城联动战略中的重要交通枢纽,山东高速胶州湾大桥进一步完善了青岛市东西跨海交通网络,扩大了青岛市城市框架。通车7年多以来,胶州湾大桥通行总量近8000万辆,运行平稳、有序,车辆通行安全、顺畅,设备、设施运转正常,工程质量和运营管理都经受住了考验,事故发生率远低于国内外同类项目的水平,成为青岛市东西交通的大动脉,促进了地方社会经济的运行与发展,得到了各级领导和社会各界的广泛好评。

同时,山东高速青岛公路有限公司努力打造山东高速服务品牌,大桥收费员平均年龄在24岁左右,全部拥有本科学历,是一支文化层次高,充满朝气与活力的青年队伍。大桥共设六处收费广场、34个收费车道,配有先进的收费、监控、通信、计重和语音报价系统。收费站还配有4个入口无人值守自动发卡车道和4个ETC收费系统,可以自动计算通行费用、记录通行信息,自动、分次从用户账户中划扣记账卡相关费用,安全、准确、可靠。胶州湾大桥监控调度中心由监控大厅、通讯机 房及96659呼叫中心组成,是胶州湾大桥全线交通监 测管理的枢纽,承载着大桥电力监控系统,承载着大桥结构健康监测的功能,对交通流运行状态、道 路设施状态和交通环境状态进行全面检测和监控,实现了集中监控、统一调度。

2011年9月18日,美国著名财经杂志《福布斯》评选出“全球最棒的11座桥梁”,胶州湾大桥榜上有名。2013年6月,山东高速胶州湾大桥荣获在美国匹兹堡举办的第30届国际桥梁大会乔治?理查德森奖。此奖项是迄今为止我国桥梁工程获得的最高国际奖项。2018年7月,山东高速胶州湾大桥以现场核验评分第一名的优异成绩摘得中国公路行业的最高奖项——李春奖。2018年11月,胶州湾大桥建成通车入选永恒国际彩金改革开放四十周年最具影响力事件。

“一桥飞架东西,海湾变通途”,一座全新、生态、绿色的现代化桥梁傲然矗立在胶州湾之上。(胡洪林 王磊)

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